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2021慕尼黑车展重磅新车汇总 奔驰EQG/魏牌摩卡PHEV领衔

发稿时间:2021-10-25 14:17:00 来源:易车 中国青年网
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  易车原创 在刚刚开幕的2021 IAA慕尼黑车展上,很多新车正式与大家见面,这其中不仅有传统德系豪华品牌,比如奔驰EQG、宝马iX5 Hydrogen等,而且还有一些中国品牌车型,比如魏牌摩卡PHEV等。通过这些亮相的新车不难发现,无论是中国品牌还是海外品牌,全都在往新能源方向转变,传统燃油车型已经很少推陈出新了。

   

  奔驰EQG作为EQ家族的新成员,其概念车已十分接近于量产版本。新车定位纯电动的奔驰G级,其造型与延续了G级方正硬朗的设计。

   

   

  作为纯电大G,奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时,采用了尽显尊贵的双色车身设计,并加入了诸多EQ家族电动化元素。

   

  例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅,并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带,进一步提升了前脸辨识度。

   

  配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”,更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。

  值得一提的是,“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处,不再像奔驰G级那样存放备胎,取而代之的是货仓,用于存放充电线等物品。

   

  动力部分,奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机,从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外,后轴还配备了双速变速箱,具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。

  至于硬派的非承载式车身,毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的,而且奔驰表示,电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。

   

  梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车在造型上应用了迈巴赫专属元素,内饰集成MBUX Hyperscreen人机交互系统。据悉,新车将于明年正式投产。

   

   

  造型上,由于纯电动车的定位,新车采用封闭式格栅设计。不过通过直瀑式镀铬饰条的修饰,还是营造出典雅、端庄的气质。新车将采用迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂,顶部是黑曜石黑色金属涂装,下部是锆石红色金属漆涂装。

   

   

  位于C柱的迈巴赫品牌徽章带有背光照明,配合车侧迈巴赫专属24英寸实心电镀轮圈,极具豪华辨识度。

   

   

  概念车座舱的灵感来自游艇,后排中央控制台以白色钢琴漆和玫瑰金色饰板进行修饰,其它区域以深海蓝布局,突出新能源属性。配置上,新车将会搭载MBUX Hyperscreen人机交互系统,拥有三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸屏幕。这也是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面,具备极强的科技感。

  动力方面,新车将搭载双电机四驱系统,综合最大功率超过385kW,峰值扭矩为828N·m以上,续航里程将超过700公里。

   

  奔驰EQE定位纯电中大型轿车,造型方面,新车没有配备向EQS那样的前脸贯穿式LED光源,但仍然采用了奔驰EQ的家族式设计风格。

   

  奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构,并采用了奔驰最新的设计理念打造,车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车,以提升整车的运动感。车身尺寸方面,奔驰EQE相比EQS要短小一些,其车身长度为4934mm,轴距为3122mm。

   

   

  造型方面,新车虽然延续了奔驰EQ系列的家族式设计风格,但在细节方面进行了调整,新车拥有更大的进气格栅面积,此外,车辆还提供19英寸以及20英寸轮圈可供选择。而作为电动车型,奔驰EQE也在风阻系数上进行了优化,其风阻系数仅为0.2cd。

   

  内饰方面,新车与奔驰EQS采用了近似的造型设计,Hyperscreen超联屏概念也出现在EQE上,Hyperscreen采用了曲面贯穿式的设计,从驾驶员侧贯穿至副驾驶端,相比于奔驰之前的双联屏设计,能够带来更震撼和豪华的视觉感受。其前端面板采用了曲面玻璃设计,并且集成了三块OLED屏幕,此外,空调出风口也集成在整个面板上。

   

  中控系统方面,奔驰使用了“零层级”的概念,即驾驶员可以对中控屏幕上需要显示的功能进行编辑,而且奔驰还表示中控系统中并没有子菜单的概念,所有的概念都可以通过主界面找到。此外,空调等系统的控制也集成在此,以达到简约的效果。

   

   

   

  动力方面,奔驰EQE 350搭载的电动机最大功率为215kW,最大扭矩530N·m,后驱形式是标配,并提供四驱车型可供选择,而四驱车型还将在前轴多配备一个电机。续航方面,新车搭载了90.6kWh的电池组,车辆的WLTP续航里程为660km。车辆从10%充电到80%仅需31分钟。

   

  此外,奔驰EQE还配备了后轮转向系统,可提供10度的最大转向角度,并且车辆将提供自适应空气悬架可供选装。在运动模式下, 自适应阻尼器可以在超过75英里/时的速度下将车辆高度降低1英寸;在25英里/时以下的速度下,用户可以手动将悬架升高1英寸,以提高车辆的通过性。

责任编辑:张丽艳
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